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第052章:差异化营销

        第052章:差异化营销

        除了动力,外观上也有一些差距。

        国产的明锐旅行出到了2019款,哪怕是这辆2018款的也比进口明锐旅行漂亮。

        最大的区别就是前面的分体式大灯,这是国产和进口最显著的不同。

        其次国产明锐旅行的内饰更漂亮,配置更高。

        进口明锐旅行有的配置,国产的几乎都有,并且像定速巡航、全景天窗、全车车窗一键升降、led日间行车灯、转向头灯、车窗防夹手功能、胎压监测功能、疲劳驾驶提示、倒车影像、车内空气调节等,进口的明锐旅行车主根本无法享受到。

        至于维修保养,进口明锐旅行的这套四驱全时系统在国内的一些车型上很常见,维修保养价格不算太贵。

        总之,拥有全时四驱,底盘舒适忄生和动力,质感,设计都非常好的进口明锐旅行,就是一款纯粹的欧洲血统瓦罐车。

        而国产的明锐旅行则是一辆外表好看,配置多,油耗低的小鲜肉。

        方远实话实说,孙炎明当场就不淡定了,有些后悔买了国产明锐旅行。

        “孙经理,没事的。”方远宽慰他说,咱们华夏人买旅行车又不像欧洲人那样满世界转悠,图的就是空间大,能装,配置高,还舒服,只是在市区里开的话,这款国产明锐旅行已经能满足需要了。

        方远这么说,孙炎明心里才好受一点,招呼三人一起上车,要把他们送回家。

        刘亮和徐宏很有眼力尖的坐到了后排,主动让方远坐在了副驾驶。

        刘亮仰倒在明锐旅行的后排,虽然对真皮和织物混搭的座椅感觉一般般,但是这个空间明显的比普通的三厢车大了许多,无论是躺着还是趴着,怎么折腾都行。

        “旅行车这么好,等我有钱了,也要买一辆。”徐宏趴在了方远座椅后面的头枕上,笑着问,“刚才你的说的那辆表底320,零百加速3.9秒的奥迪rs6多少钱?”

        “裸车一百多万吧,现在奥迪也和保时捷学坏了,喊出了‘不选装,无奥迪’的口号,想要高级配置必须选配。”方远认真的说,哪怕随便装个选装包,加上购置税,奢侈税,几乎都小两百万。

        并且方远告诉徐宏,奥迪rs6皮实耐用,不过车重两吨,日常开百公里十八个油,经常地板油的飚车,油耗没有上限,百公里四五十升的油耗都有可能。

        “啊!”徐宏和刘亮全傻眼了,不说小两百万的价格,哪怕最低十八个的油耗也够糟心的,就算白给自己一辆,自己这样的普通上班族都开不起。

        “等我有钱了,还是买明锐旅行吧。”徐宏失望的坐了回去,忽然想起个问题,又问方远,“我知道斯柯达属于大众集团,那么斯柯达算不算大众的低端品牌?”

        开车闲着也是闲着,孙炎明对这个问题也很感兴趣,两眼瞪着前方没回头说:“应该算吧。”

        方远知道,在通用集团,明确的指出了凯迪拉克属于高端品牌,别克属于中档品牌,雪佛兰属于低端品牌。

        斯柯达属于大众集团,但是究竟是不是大众的低端品牌,没有任何的官方说明。

        大众集团旗下有奥迪、斯柯达、宾利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼、大众、斯堪尼亚共九个汽车品牌。

        除去造货车和巴士的斯堪尼亚,在华夏毫无存在感的西雅特不说,剩余的七个汽车品牌中只有大众和斯柯达是偏向家用的车型,和剩余五个不是豪车就是超跑的同门没法比。

        然而斯柯达现在混的不咋滴,当年可不落魄。

        斯柯达品牌创立于18(防和)95年,比大众还早了42年。

        总部位于捷克的姆拉达-博莱斯拉夫,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。

        1924年斯柯达推出了高端豪华车型hispano-suiza,这款车型采用了6缸发动机,最高时速140公里。

        这款车型是那个时候世界上最贵的汽车了,比劳斯莱斯还贵,大众在它面前只有仰视的份。

        所以说,斯柯达也有风光无限的时候,定位比大众高级。

        斯柯达和华夏的渊源也比大众要早的多,华夏刚刚成立三年,同属一个阵营的捷克便向华夏赠送了斯柯达vos防弹车,后来被当作zhu元帅的专车,红旗轿车的研发也曾经参考过vos的设计。

        然而风水轮流转,由于捷克经济体制改革的某些原因,斯柯达被当年它瞧不上眼的大众收购,变成了大众旗下的品牌。

        当年华夏的一些牙膏,护肤品牌被宝洁等外国品牌收购后,直接从华夏市场消失。

        被大众收购后的斯柯达日子同样不好过,若不是斯柯达消失后的市场份额会被通用,丰田,沃尔沃等车企占领,加上斯柯达本身的牌子在欧洲还行,否则和大众品牌定位差不多的斯柯达早被人道毁灭了。

        端人家的饭碗要受人家管,为了防止斯柯达影响自己的利润,大众实行差异化的营销策略,刻意拉低斯柯达的品牌形象,斯柯达摇身一变成了大众的试验田。

        “差异化的营销策略?”刘亮很好奇是怎么回事。

        “让你们平时多学习,就是不听。”开车的孙炎明有些恨铁不成钢,教训刘亮说,“就是斯柯达的定价比大众低。”

        “对,孙经理说的非常对。”方远说,大众集团为了防止同门相争,为了凸显大众的品牌比斯柯达高档,为了避免影响大众品牌本身的利润,在欧洲市场,斯柯达车型的售价,要比大众同等级的车型价格低百分之十五左右。

        在华夏国内,斯柯达的定位也是低于大众。

        比如斯柯达的明锐和大众的速腾产品定位差不多,2017款的明锐280tsi和速腾的280tsi发动机都是ea211,明锐用的是大众新的mqb平台,速腾还在用比较老的pq35,明锐的配置比速腾多了13种,速腾却就比明锐卖的贵。

        天长日久,人们就会自动的认为大众比斯柯达高级。

        斯柯达品牌的价值不如大众,价格比大众低,除了内饰做工,并不意味着质量比大众低,配置比大众低,有时甚至比大众还好……

        “为什么?”刘亮实在是被搞糊涂了,斯柯达的价格比大众低,方远怎么说它比大众的质量好?

        “我是说除了内饰做工,在质量和配置方面,斯柯达并不比大众差。”方远认真的解释,“因为斯柯达是大众的试验田。”